財經兩部取得初步共識，油電混合車貨物稅減半優惠仍將暫保現狀，但擬朝修法限縮減免優惠以10萬元為限的折衷措施，解決油電混合車五年累計坐享國庫百億元減稅利益，卻均集中在進口豪華車上的怪象。

圖／經濟日報提供

汽車業者指出，油電車維持租稅減免，政府的作法與先進國家的作法是一致的，業者樂見其成。目前油電車主力來自和泰車旗下的Toyota、Lexus，豪華進口車的雙B，同時今年Infiniti旗下也增加油電車車種，因為貨物稅的減免優惠有效帶動市場銷售。

財政部昨（4）日邀集經濟部、環保署會商有關油電混合車減半課徵貨物稅優惠的存廢問題，依據經濟部與環保署蒐集的相關數據，油電混合車的節能效益雖會隨車型不同，略有不同，但相較一般燃油車，油電混合車的減碳與節能效益約在10%至50%間。

針對立法委員孫大千近日強烈質疑油電混合車的節能效果，與政府發展電動車的目標不符，不過，昨日與會的經濟部與環保署仍舊肯定，國內電動車產業仍需要時間才能成熟的過渡期間，給予油電混合車租稅獎勵，仍是推動環保與節能的政策目標下必要的工具。

財政部指出，油電混合車目前是以行政命令方式，將之劃歸為「電動車」的一環，因此可以比照電動車享有減徵50%貨物稅的減稅獎勵，若政策決定不再給予油電混合車獎勵，只需廢止現有行政命令即可收回減稅優惠，不必修法。

不過，昨日會中討論認為，油電混合車仍具有節能減碳的效果，雖然九成的租稅優惠集中在國外進口高價豪華車，國內仍有部分油電混合車亦可受惠，若全數收回油電混合車的租稅獎勵，亦會使國內汽車產業受波及。

財經兩部將積極推動貨物稅修法案完成立法，未來油電混合車等電動車，將全數改採定額減稅。